mercoledì 9 marzo 2016

1971 F1 Rd09 GP Italia - Arrivo in volata

Ad un anno dalla morte di Rindt, la F1 torna a Monza ma senza le Lotus ufficiali. Le prove vedono i motori a 12 cilindri farla da padrone, con Chris Amon (Matra) in pole, davanti a Ickx (Ferrari), Siffert e Ganley con le BRM, Cevert (Tyrrell) e Peterson (March). Al via grande partenza di Regazzoni (Ferrari) dall' ottava piazza che va in testa, e inizia subito la lotta con Peterson, Stewart (Tyrrell), Cevert, Ickx e Gethin (BRM). Tra il 16° e il 18° giro si ritirano Stewart, Ickx e Regazzoni, mentre gli altri si alternano al comando in una lotta serratissima. L' ultimo a staccarsi dal gruppo di testa è Amon per problemi alla visiera, e lascia così Ganley, Hailwood (Surtees), Peterson, Cevert e Gethin a giocarsi la vittoria. E' un finale a 5 incredibile, con un arrivo in volata e distacchi di centesimi: primo è Gethin, davanti a Peterson a 0,01, quindi Cevert a 0,09, Hailwood a 0,18 e Ganley a 0,61 !!! Fantastico.
A year after the death of Rindt, F1 is back in Monza but without the official Lotus. The evidence they see the 12-cylinder engines lead the way, with Chris Amon (Matra) on pole, ahead of Ickx (Ferrari), Siffert and Ganley with BRM, Cevert (Tyrrell) and Peterson (March). Starts great start Regazzoni (Ferrari) by 'eighth place that goes in the head, and start the fight with Peterson, Stewart (Tyrrell), Cevert, Ickx and Gethin (BRM). Between 16 ° and 18 ° around withdraw Stewart, Ickx and Regazzoni, while the others take turns in the lead in a tight fight. L 'last to break away from the leading group is Amon for problems with the visor, and so leaves Ganley, Hailwood (Surtees), Peterson, Cevert and Gethin to fight for the victory. It 'a final 5 amazing, with a final rush and detachments cents: first is Gethin, in front of Peterson at 0.01, then to 0.09 Cevert, Hailwood 0.18 and 0.61 Ganley !! ! Fantastic.
  Через год после смерти Риндт, F1 возвращается в Монце, но без официального Lotus. Доказательства они видят, 12-цилиндровые двигатели проложить путь, Крис Амон (Matra) на полюсе, впереди Ickx (Ferrari), Зифферт и Ganley с BRM, Cevert (Tyrrell) и Петерсон (март). Начинает отличный старт Regazzoni (Ferrari) на «восьмое место, которая идет в голову, и начать борьбу с Петерсоном, Стюарт (Tyrrell), Cevert, и Джетин Икс (BRM). Между 16 ° и 18 ° вокруг уйти Стюарт, Ickx и Regazzoni, а остальные по очереди занимали ведущие позиции в жесткой борьбе. L 'последняя отрываться от ведущего группы Amon проблем с козырьком, и поэтому листья Ganley, Hailwood (Surtees), Петерсон, Cevert и Джетин, чтобы бороться за победу. Это окончательный 5 удивительно, с окончательным порыва и отрядами центов: первый является Gethin, перед Петерсона на 0,01, а затем 0,09 Cevert, Hailwood 0,18 и 0,61 Ganley !! ! Фантастический.


 














Peterson e Cevert


Peter Gethin








































Classifica completa:
https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_d'Italia_1971 

Puoi vederlo qui:
 







venerdì 17 aprile 2015

1977 F1 Rd02 GP Brasile - Reutemann e la Ferrari

Qualifiche serrate lungo gli 8 chilometri di Interlagos: la spunta James Hunt (Mclaren), che centra la Pole davanti a Reutemann (Ferrari), Andretti (Lotus), Mass (Mclaren), Pace (Brabham) e Depailler (Tyrrell), tutti racchiusi in mezzo secondo. Al via grande partenza di Carlos Pace che si porta al comando, seguito da Reutemann e Hunt, ma l' inglese torna presto in seconda posizione e attacca Pace che va in testacoda, danneggia il musetto e compromette così la sua gara. Dietro la coppia di testa si susseguono i ritiri molti a causa del gran caldo: Scheckter (Wolf), Mass, Regazzoni (Ensign), e Peterson (Tyrrell),tra gli altri. Andretti sale così in terza piazza, seguito da Laffite (Ligier), Pryce (Shadow) e Watson (Brabham); ben presto però è proprio Tom Pryce a conquistare la terza posizione, dopo aver superato Laffite e favorito dal ritiro di Andretti. Hunt è sempre al comando ma con gravi problemi di degrado gomme che lo costringono ai box: Reutemann passa così a condurre, davanti a Pryce e Watson, mentre Hunt rientra quarto dopo aver cambiato le gomme. Nell' ultima parte di gara Lauda (Ferrari) rinviene bene su Watson (poi ritirato), mentre cede anche il motore di Pryce. Retemann conquista così la prima vittoria con la Ferrari, seguito da Hunt, Lauda, Fittipaldi (Fittipaldi), Nilsson (Lotus) e Renzo Zorzi su Shadow, che ottiene l' unico punto iridato della sua carriera.
Qualifications tightened along the 8 kilometers Interlagos: tick James Hunt (McLaren), which centers the Pole before Reutemann (Ferrari), Andretti (Lotus), Mass (McLaren), Pace (Brabham) and Depailler (Tyrrell), all enclosed in half a second. Starts great start Carlos Pace who takes the lead, followed by Reutemann and Hunt, but the 'English back soon in second position and attacks Peace that goes into a spin, damaging the nose and compromises so his race. Behind the leading pair successive withdrawals many because of the great heat: Scheckter (Wolf), Mass, Regazzoni (Ensign), and Peterson (Tyrrell), among others. Andretti salt well in third place, followed by Laffite (Ligier), Pryce (Shadow) and Watson (Brabham); soon, however, is precisely Tom Pryce reached third position after passing Laffite and favored by the withdrawal of Andretti. Hunt is still in the lead but with serious problems of degradation tires which impel them to the pits: Reutemann passes so to lead, ahead of Pryce and Watson, while Hunt falls fourth after changing tires. Nell 'last stint Lauda (Ferrari) recovers well on Watson (later withdrawn), and also gives the engine Pryce. Retemann conquers the first victory with Ferrari, followed by Hunt, Lauda, ​​Fittipaldi (Fittipaldi), Nilsson (Lotus) and Renzo Zorzi on Shadow, who gets the 'single championship point in his career.
Квалификация затянуты по 8 километров Интерлагос: тик Джеймс Хант (McLaren), центры которых полюса до Reutemann (Ferrari), Андретти (Лотос), массовые (McLaren), темп (Brabham) и Depailler (Tyrrell), все закрытых в полсекунды. Запуск отличный старт Карлос Паче, кто берет на себя инициативу, а затем Reutemann и охоты, но "по-английски позже на втором месте и атак мира, который идет в штопор, повредив нос и на компромиссы, так его расы. За ведущие пары последовательных снятие многие из-за сильного жара: Шектер (Wolf), масса, Regazzoni (Ensign), и Петерсон (Tyrrell), среди других. Андретти также соль на третьем месте, после чего Лаффит (Ligier), Прайс (тени) и Уотсона (Brabham); Вскоре, однако, именно Том Прайс вышла на третье место после прохождения Лаффит и благоприятствует выводу Андретти. Охота по-прежнему лидирует, но с серьезными проблемами деградации шин, которые побуждают их к ямам: Reutemann проходит так, чтобы привести в преддверии Прайс и Уотсон, в то время как Хант падает на четвертом месте после замены шин. Последнего пребывания Нелл "Лауда (Ferrari) хорошо восстанавливается на Уотсон (позже снят), а также дает Прайс двигателя. Retemann завоевывает первую победу с Ferrari, а затем Хантом, Лауда, Фиттипальди (Фиттипальди), Нильссон (Лотос), Ренцо Зорзи на Shadow, кто получает "единую точку чемпионат в своей карьере.

James Hunt



Carlos Reutemann



Renzo Zorzi


Classifica completa:
http://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_del_Brasile_1977 

Puoi vederlo qui: